与经典气体油船燃料油汽车的船不同之处，该船型在节能技术减轻产生因素极具偏态竞争优势：预计在可合理安排约20%的高耗能，减轻约27%的碳产生、30%的氮阳极铁的被氧化物产生、99%的混炼物产生和90%之上PM颗料物产生。油船进入运维后可完成24%之上的减碳率，每航次可减轻二阳极被氧化碳产生2100多吨。

沈氏能力最新科技LNG高电压热解器防寒结能力抓好了机在极端化條件下的平衡开机运行，为油船的应急航海保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。